盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”！濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤吊裝下井
發(fā)布日期：2024-07-25 11:15:00 來源：濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)
7月24日，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵十四局集團(tuán)承建的濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤吊裝下井，進(jìn)入始發(fā)井預(yù)定位置，標(biāo)志著世界最大直徑水下隧道盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。
早稻田大學(xué)名譽(yù)教授、山東大學(xué)講席教授小泉淳，中國工程院院士、西南交通大學(xué)副校長(zhǎng)何川，建設(shè)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)許為民，中鐵十四局集團(tuán)總經(jīng)理周長(zhǎng)進(jìn)，盾構(gòu)施工專家學(xué)者，各參建單位負(fù)責(zé)同志參加吊裝儀式。
濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道工程位于濟(jì)南市天橋區(qū)、起步區(qū)，南起藍(lán)翔中路黃崗路交叉口以南約150米，向北依次下穿二環(huán)北路、繞城濟(jì)廣高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤、一級(jí)水源保護(hù)地沉砂池，與在建G309互通立交相銜接，全長(zhǎng)約5755米，隧道長(zhǎng)約4762米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3290米，開挖直徑17.5米，采用單管上下雙層盾構(gòu)形式，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速60km/h。
此次刀盤下井吊裝是整個(gè)盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝階段最為重要的一環(huán)，同時(shí)也是難度最大、危險(xiǎn)系數(shù)最高的一項(xiàng)工序。吊裝下井的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤，直徑更是達(dá)到了17.5米，盾構(gòu)機(jī)刀盤由一個(gè)中心塊和4個(gè)邊塊拼裝而成，重約387噸。盾構(gòu)機(jī)刀盤下井后將開展盾體前移，盾尾、拼裝機(jī)、連接管線、同步調(diào)試、負(fù)環(huán)拼裝等施工。
“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)163米、重達(dá)5200噸、裝機(jī)總功率12580千瓦，配備帶壓復(fù)合型刀盤、伸縮式主驅(qū)動(dòng)、開挖倉伸縮攝像頭等先進(jìn)裝備，搭載超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地層界面識(shí)別、氣體環(huán)境監(jiān)測(cè)、刀具磨損檢測(cè)裝置、同步注漿檢測(cè)和輔助決策支撐系統(tǒng)等“五官一腦”智能化裝備系統(tǒng)，盾構(gòu)機(jī)總裝達(dá)到世界先進(jìn)水平。
自今年5月19日“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在濟(jì)南驗(yàn)收下線后，歷時(shí)3天完成拆解；5月24日，盾構(gòu)機(jī)首塊順利運(yùn)輸至濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道施工現(xiàn)場(chǎng)；5月27日，直徑9.5米、重達(dá)195噸的刀盤中心塊也順利抵達(dá)；6月11日，重510噸，長(zhǎng)約30米的盾構(gòu)機(jī)首件——一號(hào)臺(tái)車成功吊裝下井，正式拉開世界最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)下井組裝的序幕；7月12日，盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)及四號(hào)臺(tái)車同時(shí)順利下井。
下一步，濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道項(xiàng)目將繼續(xù)精細(xì)項(xiàng)目管理、強(qiáng)化安全管控，穩(wěn)步推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)相關(guān)部件吊裝、焊接、調(diào)試等工作，完成組裝的盾構(gòu)機(jī)將從北岸工作井始發(fā)，向南掘進(jìn)，獨(dú)頭掘進(jìn)距離3290米，長(zhǎng)距離穿越粉質(zhì)黏土、鈣質(zhì)結(jié)核、膠結(jié)砂層等疊合地層，到達(dá)南側(cè)工作井拆解吊出。
