錨定目標、穩(wěn)步推進，濟南黃河大道（一期）五標段主路快車道北半幅通車
發(fā)布日期：2021-12-08 14:13:00 來源：濟南城市建設集團
12月6日，由濟南城市建設集團受委托建設，中建八局二公司負責施工的濟南黃河大道（一期）工程五標段（邢家渡干渠-104國道）實現(xiàn)北半幅主路快車道通車，順利完成既定節(jié)點施工。黃河大道該標段通行車道由雙向兩車道增加至四車道，通行能力進一步提高。此外，崔寨南互通立交段北側兩個匝道口開放通行，南側兩個匝道口進入施工階段。
黃河大道一期工程北起孫耿北路，南至G104（鵲華東路），全長約16.2公里，其中，項目五標段（邢家渡干渠-104國道）由中建八局二公司承建，濟南金衢公路勘察設計研究有限公司負責該標段全詢工作，該標段全長約6.1公里，主線設置雙向8車道。黃河大道（一期）工程建成后將成為串聯(lián)起步區(qū)黃河北岸各組團的交通要道，大大縮短各組團間的通行時間，同時銜接10條跨河通道，有效密切兩岸聯(lián)系，為濟南市貫徹落實黃河戰(zhàn)略提供有力交通支撐。
統(tǒng)籌推進，破解地下困局
綜合管廊是城市運行的“生命線”，在做好地面工程施工的同時，還需要完成包含雨污水、電力溝、給水、燃氣、熱力、通信、路燈設施、再生水在內(nèi)的綜合管線施工。
該標段為濟南市多條重要通信光纜的交匯處，在原有道路下面，不僅橫穿管線密布，更有兩條跨省輸氣管道和一條輸油管道存在。此外，作為黃河大道前身的220國道在幾經(jīng)擴建后，很多管線的具體位置連產(chǎn)權單位也難以確定。
施工過程中，項目克服雨季施工及地下水位高的制約因素，協(xié)調(diào)產(chǎn)權單位共同克服困難，采取鋼板樁支護方式，施工高峰期調(diào)配87臺挖掘機和近150輛渣土車穿梭作業(yè)，利用3個月時間完成平均深度8.9米（基坑最深12.8米），60萬方的土方開挖及下翻管線施工。
千人會戰(zhàn)，半年實現(xiàn)半幅通車
作為銜接跨黃通道、串聯(lián)北起組團的骨干路，黃河大道一期工程對施工工期和施工管理都提出了更高的要求。從5月進場開始，項目組織開展“超飽和”施工。
在寒潮期間，施工現(xiàn)場項目緊急出動全部施工機械，用半天時間就完成清雪工作。同時，項目發(fā)動施工人員三班輪流作業(yè)，通過開展勞動競賽，調(diào)動施工單位的積極性，高峰期施工人數(shù)達近千人，上百臺機械同時開動，各工種作業(yè)人員井然有序，終于如期完成階段性通車節(jié)點。
全時保通，方便9村5道通行
作為全線唯一的保通段，項目連接五條南北縱向道路和附近的九個村莊社區(qū)。如何在滿足施工要求的前提下方便周邊群眾出行，成為項目部要解決的重要問題。
為滿足雙方需求，項目部在交通導改前運用BIM技術對車輛通行進行模擬，分析方案可行性，確保施工過程中交通順暢。同時，項目人員走進臨近住戶家中，逐一告知道路導改情況，并根據(jù)周邊群眾提出的通行要求加設臨時通道，修繕內(nèi)部道路，真正做到問需于民、服務群眾。
在交通導改期間，項目在導改口來車方向、大門及路口位置安裝減速帶，圍擋上安裝限速標志，加設指示牌及警示標志，時刻提醒過往車輛注意行車安全。
綠色節(jié)能，匠心踐行黃河戰(zhàn)略
為建設好起步區(qū)重點打造的這條支撐黃河生態(tài)保護與高質(zhì)量發(fā)展的走廊，項目在建設過程中精心考慮每一處建設細節(jié)，用匠心踐行黃河戰(zhàn)略。
在濟樂高速崔寨南互通立交南側出口處，項目與山東省交通科學研究院合作，首次在濟南市政工程中試驗應用全厚式瀝青攤鋪技術。該技術不但能有效提高路面結構使用壽命，同時可以減少水泥穩(wěn)定碎石的使用量，在優(yōu)化瀝青路面級配的同時，節(jié)省工程造價，并將施工工期縮減為原來的60%左右。
在濟樂高速匝道范圍內(nèi)輔路快車道上，項目采用線性排水溝，將原有間隔20米的排水口改成與道路縱坡平行的線性溝槽，不但有效提升排水效率，同時，雨水可以通過急流槽進入綠化區(qū)，提高水資源的回收利用率。
此外，在橋梁的臺背回填中應用的泡沫輕質(zhì)土，是由高爐礦渣進行改性處理而成，可替代部分水泥，踐行低碳環(huán)保的同時推動工業(yè)固廢的綠色應用，實現(xiàn)更大社會效益。
下一步，濟南城市建設集團將在做好冬季安全施工的基礎上，統(tǒng)籌調(diào)度各標段工程進度，錨定目標、加壓奮進，掀起冬季施工熱潮，跑出項目建設“加速度”，高標準、高質(zhì)量完成工程節(jié)點，為濟南起步區(qū)建設提供有力交通支撐。
